M5 Narrow s výkonem 105,7 koní přechází z prototypu na komerční nasazení; M7004 Autonomous o výkonu 150 až 175 koní zvládne přibližně 80 procent polních prací na farmách o 200 až 600 hektarech.

M5 Narrow získává autonomii pro speciální plodiny

Firma Kubota překročila v roce 2026 hranici mezi prototypy a komerčním nasazením autonomních traktorů. Na veletrhu CES 2026 v Las Vegas představila plně integrovanou autonomní verzi 105,7koňového dieselového traktoru M5 Narrow, vyvinutou ve spolupráci se softwarovou firmou Agtonomy. Systém kombinuje pokročilé senzory s umělou inteligencí a dokáže samostatně provádět rutinní průjezdy mezi řádky, detekovat překážky v reálném čase a rozhodovat o dalším postupu. Čtyři kusy již pracují ve vinicích v severní části Napa Valley pro společnost Treasury Wine Estates, která hlásí, že autonomní pokrytí postřiku se za dva roky zpětinásobilo.

M7004 Autonomous míří na evropská pole

Pro evropské středně velké a arabilní farmy o výměře 200 až 600 hektarů má Kubota připravený jiný stroj — M7004 KVT Autonomous o výkonu 150 až 175 koní. Prototyp firma představila na Agritechnice 2025 v Hannoveru a v roce 2026 pokračuje s validačními zkouškami. Autonomní balík zahrnuje GNSS navigaci s vysokou přesností, LiDAR senzory po obou stranách kabiny, kamerové systémy Clovis, Caius a Cleos a ECU moduly, které řídí geometrii nářadí, pracovní šíři a sekvence na souvratích. Systém zvládne samostatně asi 80 procent polních prací, náročné manévry v souvratích vyžadují ještě zásah obsluhy.

Transformer robot KVPR jako koncept budoucnosti

Vedle sériových autonomních modelů Kubota v Las Vegas ukázala i koncepci robota KVPR — modulární platformy, která se dokáže roztáhnout, sblížit i pohybovat po více osách. Robot samostatně připojí a odpojí různé nesené nástroje jako lopaty nebo vidle. Modulární architektura umožňuje jedné robotické základně přizpůsobit se různým plodinovým systémům, šířkám řádků i nářadím.

Reálné výzvy adopce v terénu

Podle Treasury Wine Estates zůstává hlavní překážkou vinohradnická infrastruktura, která nebyla navržena pro autonomní stroje — rozestupy řad, překážky a koleje ztěžují navigaci. Problémy s třemibodovým otáčením v souvratích má výrobce vyřešit v roce 2026. Pro evropské zákazníky bude nejzajímavější právě M7004, který staví na osvědčené platformě s technologií TIM a mohl by výrazně snížit potřebu kvalifikované obsluhy v regionech s nedostatkem pracovní síly.

Zdroje: kubota-group.eu, dtnpf.com, prnewswire.com